Единственный способ держать цену ремонта ниже 100 000 руб., для обычного сервиса — собрать на дешевых запчастях. Вряд ли поставят вам грамотные запчасти, потому что:
Нужно из практики знать, какие компоненты оптимальные по цене-качеству. Для этого нужно перебрать десятки моторов!
· Если и знать что покупать, запчасти эти еще нужно найти. Далеко не все есть в наличии и можно взять и купить.
· И ключевое — цена. Толковые запчасти и стоят дороже. Если они соберут на этих запчастях мотор и добавят цену за работу, то ценник будет 100 + т.р.
Мы ставим ФИРМЕННЫЕ ЗАПЧАСТИ: кольца, поршни, ремкомплекты мотора, расходники. А они в 2-3 раза дороже тех, что предлагают в автомагазине, мол, «отличное качество». И тех, что поставят большинство «универсальных сервисов».
Наши мотористы по корейцам, к этому «отличному качеству» не подойдут, даже если пальцы в двери зажать. Если собирать на этих компонентах, обычный сервис сможет предложить цену близкую к вменяемой. Но дадут ли Вам гарантию 100 000 км как у нас? Да нет, конечно. Никто не знает, сколько проедет этот мотор. Но точно, немного.
Мы держим адекватную цену, за счет СПЕЦИАЛИЗАЦИИ И ОТЛАЖЕННЫХ ПРОЦЕССОВ.
Такие вот дела. Основные моменты отразил, чтобы у Вас все стало на места.

Повышенный расход масла может быть вызван множеством причин — от лежащих на поверхности до закамуфлированных. Уровень потребления, не соответствующий установленным нормам, связан с двумя факторами: внешними утечками и внутренними (угар). К числу причин повышенного расхода масла относятся не только особенности конструкции и неисправности систем двигателя и отдельных узлов, но и пагубные режимы эксплуатации. Наиболее распространенный и неблагоприятный — длительная работа мотора на минимальных оборотах холостого хода. Из-за низкого давления при сгорании топливовоздушной смеси поршневые кольца работают неэффективно — падает степень герметичности цилиндра. Из-за этого на его стенках остается толстая масляная пленка, которая затем сгорает. К тяжелым условиям эксплуатации относятся также частая езда с непрогретым мотором под высокой нагрузкой и длительная толкотня в пробках.

Мы устраняем причины повышенного расхода масла двигателем с гарантией 2 года. У нас 4 моториста. У каждого своя специализация по маркам.

Ездить с задирами - дорогое удовольствие.
Одна из неполадок, с которой может столкнуться любой водитель – задиры в двигателе автомобиля. В случаях значительных задиров проявляется стук. При незначительных задирах снижается компрессия, увеличивается расход топлива и масла на угар. Дальнейшие ухудшения показателей и появление стуков таковы, что эксплуатация становится невозможной.
Для Вас, единственная разница — цена. Тут, как повезет. Если задиры не глубоки, то достаточно расточить. Если уже точить некуда, тогда только гильзовка.
Станет понятно после разборки, потому что нужен доступ к цилиндрам, чтобы скрупулёзно измерить глубину повреждений.
· Расточка дешевле, потому что не нужно покупать и ставить гильзы.
· Меньше работы > меньше запчастей > дешевле ремонт
· Гильзовка — дороже, потому что нужно ставить гильзы.
· Больше работы > больше запчастей >дороже ремонт
Из практики, в 70% (!) случаев достаточно расточить. Владельцы вовремя приезжают и обходятся «малой кровью».
Именно поэтому, ЧЕМ РАНЬШЕ ПРИЕДЕТЕ, ТЕМ БОЛЬШЕ ШАНСОВ обойтись расточкой.
Будете тянуть — добьете двигатель — ремонт будет дороже.

- Машина начинает потреблять много топлива – если расход бензина возрос на 30%, то это признак плохой работы двигателя;
- Начинает сильно уменьшаться уровень масла – это сигнал, что надо капиталить поршневую;
- Мощность двигателя снизилась – это верный признак того, что вся ДВС нуждается в ремонте.

Если возраст автомобиля перешагнул отметку в 7 лет и он не проходил капитальный ремонт двигателя – вам надо срочно отправляться на диагностику. Неисправная машина может подвести вас в любой момент, поэтому лучше позаботиться о ремонте заранее.

Не стоит пытаться отделаться малой кровью, поменяв одну из систем. Общая изношенность двигателя требует комплексного подхода.